Процесс погрузки начинается с идентификации автомобиля. Для этого кладовщик считывает штрих-код с разрешения на погрузку. На основании штрих-кода система автоматически регистрирует местоположение автомобиля и получает задание на погрузку. Кладовщик, сверяясь с электронным заданием на терминале считывает штрих-код отгружаемых позиций металла и при необходимости фиксирует вес отгружаемого металла.
Кладовщик начинает выполнение задания на погрузку со считывания на мобильном терминале штрих-кода, расположенного на распечатанном из бизнес приложения (например 1С) задании. На экране терминала отображается дата задания, номер, имя получателя и иные характеристики.
Кладовщик вводит номер автомашины и ее грузоподъемность, и начинает погрузку.
Кладовщик отбирает пакеты (целиком или частично), которые необходимо отгрузить. При отборе пакета кладовщик считывает сканером мобильного терминала штрих-код с идентификационной этикетки пакета и указывает количество штук (если пакет грузится не полностью). Водитель погрузчика перемещает указанные пакеты в кузов фуры.
После выполнения этого шага на экране мобильного терминала кладовщик видит загруженный в автомобиль вес и рассчитанную доступную грузоподъемность. Контролируя этот параметр, кладовщик загружает следующий пакет.
Аналогичный подход используется при регистрации возврата металла. Возвратный металл идентифицируется по бирке со штрих-кодом. Кладовщик, принимающий возвратный металл видит на терминале дату отгрузки, вес, типоразмеры возвращаемой позиции. Если данные совпадают в бизнес-приложении регистрируется документ на возврат.
В том случае если при отгрузке требуется разукомплектовать пакет кладовщик достает из пакета необходимое количество металла и прикрепляет на вновь созданный пакет новую бирку с уникальным штрих-кодом. Вес нового пакета автоматически вычитается из веса разукомплектованного пакета.
Задание на погрузку металла
Фиксация веса
Погрузочная ведомость
